Hidrogénio versus Elétrico

O FUTURO DA MOBILIDADE: ELÉTRICO OU HIDROGÉNIO?

O planeta está em desespero, pede alternativas para uma mobilidade mais ecológica e sustentável. Foi em 1886 que Karl Benz e Gottlieb Daimler inventaram o automóvel movido a gasolina, o Benz Patent-Motorwagen. 
Após 135 anos de motor de combustão fóssil, o planeta precisa de uma mudança.

Na Europa^*1, os veículos elétricos emitem, em média, quase três vezes menos CO2 do que os carros a gasolina ou gasóleo. Mesmo na situação em que um carro elétrico utilize eletricidade produzida através dos combustíveis fósseis, a produção de CO2 é inferior.

É verdade que o processo de fabricação de um automóvel elétrico emite mais carbono do que o processo de fabricação de um veículo de combustão, mas se contemplarmos todo o ciclo de vida do veículo, o benefício claramente favorece o elétrico.

Os carros elétricos são vistos como o futuro, pela maioria, mas nem todos têm essa opinião. Como a tecnologia inerente aos veículos a hidrogénio ainda precisa de mais alguns anos de aperfeiçoamento, os fabricantes de automóveis, estão concentrados no desenvolvimento de carros elétricos para reduzir as emissões e cumprir os novos regulamentos antipoluição.

Roland Folger^*2, CEO da Mercedes Benz na Índia, Tailândia e Vietname, diz que em 2040 todos os automóveis vão ser movidos a hidrogénio. Atualmente, só a Hyundai, a Honda e a Toyota estão a comercializar veículos movidos a hidrogénio.

Mercedes-Benz India CEO, Roland Folger: “By 2040, the whole world will be driving home #hydrogen cars. To me the whole plan to go electric nationwide looks like a rushed with idea.” https://t.co/7Cgfks8rFo #fuelcell #ZEV pic.twitter.com/WlabhPBD1z

— HyGen Industries (@HyGenInc) December 25, 2017

O carro a hidrogénio é considerado um Fuel Cell Vehicles (FCV). Este tipo de veículo dispõe de uma rede de componentes que, em conjunto, permitem gerar eletricidade. Ou seja, através de uma célula de combustível consegue-se obter eletricidade ao juntar o hidrogénio de alta pressão proveniente do tanque, com o oxigénio proveniente de entradas de ar. O motor do carro a hidrogénio vai funcionar com a eletricidade proveniente da célula de combustível e com energia de uma bateria, que acumula a energia produzida pelas travagens e pela inércia.
Um carro a hidrogénio (FCV) é, na verdade, um elétrico que produz a eletricidade necessária via carregamento de hidrogénio dispensando assim o carregamento elétrico.
Os veículos elétricos (EVs), são movidos por motores elétricos que utilizam a corrente armazenada numa bateria recarregável, não ocorre nenhuma reação química, apenas elétrica. Este tipo de motor transmite o movimento rotacional às rodas para fazer deslocar a viatura e gera energia para recarregar as baterias nos momentos de desaceleração. O veiculo elétrico não tem uma caixa de velocidades como as viaturas a gasolina e gasóleo, na realidade, o motor elétrico tem apenas uma velocidade.

Autonomia

A autonomia de um veículo depende de diversas variáveis como o tipo de veículo, número de passageiros e bagagem que o carro leva, utilização ou não do ar condicionado, modo de condução, qualidade e relevo do piso, tipologia de estrada, existência ou não de trânsito. É por isso que pessoas diferentes têm relatado experiências diferentes, devido à combinação única de todas essas variáveis. Também é bastante frequente que o consumidor não consiga replicar a autonomia anunciada pelas marcas.
Analisando os dados disponíveis, parece que o carro a hidrogénio consegue uma maior autonomia (cerca de 483 km) quando comparado com o veículo elétrico (169 – 322 km).

Reabastecimento

Segundo a Via Verde, a atual rede de abastecimento de mobilidade elétrica portuguesa, desenvolvida desde 2008, conta com mais de 1250 pontos de carregamento (tomadas), distribuídos de norte a sul do país. Em Portugal, tem havido esforços no sentido de instalar pelo menos três postos de abastecimento de hidrogénio, mas no momento ainda não existe nenhum disponível.

Apesar de à primeira vista a solução do hidrogénio parecer atraente, existem ainda vários obstáculos que tendem a afastar o consumidor.

Alguns desses obstáculos são:

► Disponibilidade de veículos muito limitada;
► Preço elevado;
► Não haver incentivos à compra;
► Não haver postos de abastecimento.

Para o veículo a hidrogénio ser considerado uma verdadeira solução verde, é fundamental que a produção de hidrogénio não utilize combustíveis fôsseis, o que hoje ainda não é uma realidade, poderá ser uma excelente alternativa, mas num futuro mais distante.

Comprar um carro elétrico, apesar de mais barato do que o de hidrogénio, ainda tem um preço elevado, principalmente devido às baterias, que são os elementos que levantam maiores dúvidas na hora da compra. Na próxima década, tudo parece indicar que o veículo elétrico terá uma expressão cada vez maior no mercado português, principalmente com o aumento da autonomia e a redução do preço das baterias, condições fundamentais para começarem a circular pelas estradas nacionais um número mais representativo de veículos amigos do ambiente!

^*1 Estudo da European Federation for Transport and Environment (AISBL): Vê Aqui
^*2 Roland Folger, CEO da Mercedes Benz na Índia,Tailândia e Vietname 
 

Pesquisa | BRSP

Fonte | AISBL - European Federation for Transport and Environment